裝載機大多數(shù)微裝的傳動系統(tǒng)主要由機械式變速箱、帶機械式離合器的皮帶輪、前后驅(qū)動橋、前后傳動軸等組成。

裝載機動力傳至皮帶輪，通過離合器傳至變速箱，裝載機變速箱通過前后傳動軸再傳至前后驅(qū)動橋，從而驅(qū)動車輪行駛。變速箱為機械式，每次換擋必須踩離合器。驅(qū)動橋具有一級帶差速器的主減速器，沒有輪邊減速器，其行車制動器為鼓式。

傳動軸與普通裝載機傳動軸結(jié)構(gòu)型式相同。

微裝的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由工作液壓系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)兩部分組成。工作液壓系統(tǒng)主要包括分配閥、轉(zhuǎn)斗油缸、動臂油缸組成。

轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)主要由全液壓轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向油缸組成。液壓油散熱器、液壓油箱、濾油器及齒輪油泵等為兩個液壓系統(tǒng)共用。由裝載機齒輪油泵來的液壓油通過分配閥再進入轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器回油至散熱器，散熱后再回油箱。

裝載機其結(jié)構(gòu)及工作原理與普通裝載機基本類似。分配閥與普通裝載機分配閥基本相同，由裝在該閥上的溢流閥來控制液壓系統(tǒng)的系統(tǒng)壓力。

與普通裝載機分配閥稍有不同的是，普通裝載機的分配閥動臂油缸滑閥為4個位置，而該分配閥只有3個位置，少一個浮動位置。全液壓轉(zhuǎn)向器帶有控制系統(tǒng)壓力的閥塊。

有的微裝液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)多裝一個優(yōu)先閥，裝載機通過優(yōu)先閥優(yōu)先向轉(zhuǎn)向器供油，不轉(zhuǎn)向時泵的全部流量供工作裝置，使大量的油不全部通過轉(zhuǎn)向器，使發(fā)熱及能量損失減少，該系統(tǒng)比較合理。